Türkiye Yangından Korunma ve Eğitim Vakfı (TÜYAK) Yönetim Kurulu Üyesi Dr. Gökhan Balık ile gerçekleştirdiğimiz röportaj dizimizin ikinci bölümünde, elektrikli araçlarda yangın güvenliğinin önemini, kapalı otoparklarda kullanımına ilişkin karşılaşılan riskleri ve alınması gereken önlemleri konuştuk.
Elektrikli araçların hızla yaygınlaşmasıyla birlikte güvenlik riskleri de gündeme geliyor. Bu risklerin başında ise batarya kaynaklı yangınlar geliyor. Türkiye Yangından Korunma ve Eğitim Vakfı (TÜYAK) Yönetim Kurulu Üyesi Dr. Gökhan Balık, elektrikli araçlarda yangın güvenliği konusundaki kritik tehlikelere ve alınması gereken önlemlere dikkat çekti.
Elektrikli araçların benzinli ve dizel araçlara göre daha fazla yangın çıkardığına dair yaygın inanışa karşı çıkan Balık, aslında oranların benzer olduğunu ancak batarya yangınlarının çok daha büyük hasara yol açabildiğini belirtti. “Yangın başladığı anda müdahale edilse bile batarya yangınları sönmeyebilir” diyen Balık, lityum-iyon bataryaların erken müdahaleye rağmen uzun süre yanmaya devam edebildiğini ve bu durumun kapalı otoparklar gibi alanlarda ciddi riskler oluşturduğunu vurguladı.
Kapalı Otoparklar Daha Riskli
Kapalı alanlarda yangına müdahalenin hem zaman alıcı hem de etkisiz olabileceğini belirten Balık, dumanın binaya yayılmasının da ek bir tehlike yarattığını söyledi. Özellikle yangının saatlerce sürebileceğine ve bazı araçların havuza daldırıldıktan günler sonra bile tekrar alev aldığına dikkat çekti.
Balık’a göre, güneş enerjisi sistemlerinde uluslararası yangın güvenliği standartları varken, elektrikli araçlara dair kapalı otoparklardaki yangın riskine karşı alınması gereken önlemler konusunda küresel bir uzlaşı henüz sağlanabilmiş değil. Türkiye’de LPG’li araçlar için zamanında alınan yasaklama kararlarının, ekonomik nedenlerle elektrikli araçlara uygulanmasının mümkün olmadığını vurguladı.
Sprinkler Sistemleri Zorunlu Ama Yetersiz
Mevzuata göre yeni binalarda 600 m²’den büyük kapalı otoparklarda otomatik yangın algılama ve söndürme sistemleri zorunlu. Ancak Balık, eski binalarda bu sistemlerin eksik olduğunu ve özellikle büyük konut sitelerinin bu önlemleri tamamlamasının hem farkındalık hem bütçe açısından zor olduğunu ifade etti.
Otoparklarda Yapısal Önlemler Şart
Alternatif olarak, otoparklarda araçlar arasına yangına dayanıklı bariyerler konulması, yangının yayılma hızını azaltabilir. Ancak Balık, bu tür önlemlerin de sınırlı olduğunu ve asıl çözümün sistematik risk azaltıcı adımlarda olduğunu belirtti.
Elektrikli araçlarda yangını önlemenin en etkili yolunun bataryaların ısısını, voltajını ve durumunu anlık izleyen batarya yönetim sistemleri olduğunu söyleyen Balık, bu sistemlerin büyük enerji depolama tesislerinde başarıyla kullanıldığını ifade etti. Gelecekte ise daha az yanıcı, alternatif batarya teknolojilerinin devreye girebileceğini söyledi.
Dr. Gökhan Balık’ın önerdiği bir diğer önlem ise ABD’de yaygın olarak uygulanan su şebekesinden yangın sistemlerine doğrudan hat verilmesi. Bu sayede yangın pompasına ihtiyaç duymadan, yangın anında şebekeden su alınarak hızlı müdahale sağlanabiliyor. Türkiye’de bu modelin mevzuat açısından mümkün olduğunu ancak henüz uygulanmadığını belirten Balık, İstanbul gibi büyük şehirlerde bu sistemin devreye alınmasının yangınlarla mücadelede önemli fayda sağlayacağını ifade etti.
